El observador, I

- Capitán, la mujer está dando golpes a la puerta de su camarote. Dice que necesita ir al cuarto de baño. 

- … ¿Ah, sí? Que utilice la palangana debajo de la cama.

- Eh… pe-pero ella… Bueno, dice que no sabe por qué la hemos encerrado, ha empezado a gritar que va a tirar el oro al mar, que nos va a demandar... –el chico vio por el gesto del otro que no le haría cambiar de opinión- Sin embargo, si me amenazáis con no intervenir, yo ya no tendría responsabilidad legal.

- Bien, chico, puedes considerarte amenazado. –Nath suspiró- Pero dime, quiero saber tu opinión, ¿por qué debería la señorita Nadia estar libre en la nave?

- ¿Qué por qué…? – Julien vio franqueza en los ojos del capitán. Quizá, por primera vez, no le parecieron amenazadores. Se recordó que no debía tener miedo, pues su abuelo hundiría la vida al capitán y al patrón si él sufría algún daño. Y esos dos no parecían ser de mente tan simple como los demás.- Porque no ha hecho nada malo. Encerrarla así es descortés y desconsiderado; puede acarrearle serios problemas con su familia, si de verdad es influyente. En consecuencia, sería un problema para la solvencia de su actual trabajo y para su reputación. Yo no le contrataría. Si trata a sus clientes como a chusma, sólo la chusma requerirá sus servicios. - Esperó que realmente el capitán entendiera la diferencia entre un tipo de personas y otro.

- Hum.

Por un momento, Julien temió la reacción del capitán.

- ¡Jajajajaja! –el hombre rió con ganas y sin ninguna muestra de enfado, para alivio del grumete.- Siempre debería oírse a los que ostentan menos poder. Recuerda ésto ahora que eres grumete, en un futuro te será de utilidad.

Y, diciendo ésto, Nath caminó hacia los camarotes de la segunda planta.

Sobre la tercera partida

La tercera partida de Mercenarios empezará justo antes de que os montéis en la barca (o en ese momento). Por eso os pregunté que si queríais hacer otra cosa cosa antes de proceder con la misión (que empieza en ese momento).

Los textos de metarol entre la segunda y la tercera partida corresponden a tiempo antes de eso, mientras os estáis preparando para la incursión al barco pirata.

Tengo pensados 3 textos de "metarol", del estilo de los que nos ponía Master Danuria en el foro (uno está publicado justo antes de este mensaje). Espero que os guste y ayude a la ambientación y al aumento de intriga =)

En la oscuridad de un camarote

“Aquellos cuatro estaban a punto de irse y serían sólo tres en el barco. En ese preciso momento, en la oscuridad de su camarote, pasó por su mente la idea de hacerse con el navío y escapar. 

Escapar… como ya había hecho otras tantas veces.

Si lo planeaba bien, sería pan comido.

Pero no quería volver a ser una sombra. Había amado la libertad con ansia, pero aquello… aquello fue un suplicio. Por el momento sería mejor esperar a ver cómo se desarrollaban los acontecimientos, y…

Ya decidiría llegado el momento.”

Escena de metarol* colocada entre la segunda partida y la tercera.

Nota(*): De momento sólo se me ocurre llamar a estas escenas "metarol", pero igual la palabra está mal empleada o no se entiende. Si se os ocurre otro nombre, ilustradme, please ^^

Primer encuentro de los PJs

El capitán ha citado a toda la futura tripulación en Viejo Mascarón, una taberna del pueblo, sobre las 13:00h. Cuando entréis, tenéis que decir que venís de parte del capitán Nath y os indicarán a qué parte de la taberna os tenéis que dirigir.

Se supone que os habéis comunicado con Fred o con Nath para los puestos vacantes de la tripulación de alguna de las siguientes formas:

• Por medio de terceros. Tripulación de barcos en los que habéis ido anteriormente os han informado de que buscaban gente para un trabajo que os podría interesar. Les habéis dicho que os interesaba y éstos lo han comunicado de vuelta. Os han dicho que os esperan en la taberna a la hora dispuesta, a nombre del Capitán Nath.
• Por correspondencia. Os habéis enterado de la vacante por terceros o en algún tablón de un puerto o algo así. Os habéis puesto en contacto por carta directamente con el capitán, que os ha citado en la taberna como a los demás.
• En persona. Habéis conocido a alguno de los empleadores, con el que habéis hablado del tema. Estáis citado junto a los demás.

Si no especificáis la manera, supongo que os habéis comunicado por medio de terceros.

Todo esto de todas formas lo diré antes de empezar la partida n.n

Misión inicial

Tras mucho pensarlo, la misión que realizaréis en esta primera campaña os la he elegido yo. Siento haberos hecho un lío diciendo lo contrario <.<U

Si luego queremos hacer más trabajos, es posible que entonces sí se haga lo de poner un "tablón de misiones" para ir escogiendo qué hacer. De todas formas, muchas cosas seguro que surgen por sí solas mientras roleamos.

Conclusión:

La misión es un misterio :D

Los PJs empiezan en Khora, población con uno de los puertos más notables del Archipiélago de Forneo. Allí nos espera Nuevo Amanecer. Y allí se reunirá toda la tripulación por primera vez...

Si algo no os cuadra o si tenéis sugerencias, soy todo oídos (ojos xD).

Nuevo Amanecer

La botadura del Nuevo Amanecer tuvo lugar en el Puerto de Misrech. Treinta y cuatro años antes de que lo heredase Fredrick. Desde ese momento, el barco ha pasado un año en un astillero secreto en la costa norte de Lucrecio. Allí se le han realizado algunos cambios y reparaciones.

El barco tiene dos mástiles con velas áuricas del color del amanecer. El mascarón es la cara del Sol, de madera amarillenta y rojiza. En el interior, cuenta con cuatro niveles o puentes.

En proa solo se divisa el mascarón, pero bajo el agua se oculta un brazo de madera rematado con una gran hoja de metal que sirve para embestir a otros navíos. En sus laterales y también bajo el nivel del agua, se encuentran dos compartimentos adicionales, a los que se accede desde dentro del barco. Tanto a estribor como a babor, se pueden poner hasta cinco cañones. En proa, dos.

Nuevo Amanecer se compone de cuatro niveles:

En el primero podemos encontrar dos camarotes lujosos. Cada uno de ellos cuenta con una amplia cama, dos mesitas de noche, un armario pequeño, un escritorio con su taburete y una mesa de estrategia.

El segundo nivel está dividido en dos partes. La primera está compuesta por cinco camarotes situados en popa. Cada uno de ellos posee una cama, un baúl y una pequeña repisa. La segunda parte situada en proa, está compuesta por la cocina y la enfermería. La cocina cuenta con una encimera, un pequeño horno con unos fogones encima, don mesas con taburetes para seis personas cada una, un repisa, un armario y una pequeña despensa. En la enfermería hay una pequeña cama con dos armarios, un escritorio y dos taburetes. En la cubierta hay una gran rejilla de madera, la escotilla, que sirve para bajar con poleas la mercancía hasta la bodega del barco.

En el tercer nivel encontramos la sala de cañones, donde como su nombre indica se pueden encontrar los 12 cañones del barco, así como una gran reja en medio de la sala, que permite bajar hasta el nivel inferior la carga. También cuenta con una pequeña armería al lado de las escaleras de popa así como de una zona de entrenamiento con muñecos de entrenamiento.

El cuarto nivel está formado principalmente por la bodega de carga, que ocupa todo el cuerpo central del puente. En proa hay una pequeña biblioteca con dos butacas, dos mesitas y un baúl. Los dos aseos se encuentran en popa con capacidad para una persona cada uno. Los compartimentos de estribor y de babor tienen entradas secretas.

Movimientos del barco

Todas estas cosas son info adicional que me han servido para darme ideas y que comparto sólo por temas de ociosidad (frikedad), no de obligatoriedad.

Los virajes o virajes de bordo son los cambios de rumbo de un barco. Hay 2 maniobras de viraje:

Virar por avante: el viraje que se efectúa apuntando contra el viento. Es decir, superando, por medio del movimiento producido por la velocidad, el ángulo más allá del cual el barco de vela no podía avanzar.

El viraje por avante hace girar al barco con la proa hacia el viento hasta que sus velas, una vez superado el ángulo, dejan de batir, y reciben el viento desde el lado opuesto a aquel del cual lo recivían antes. Esta maniobra generalmente se llama tumbar. En los veleros de casi exclusivamente velas cuadradas, esta maniobra era muy dificultosa y se necesitaba una perfecta coordinación a la hora de maniobrar las distintas velas.

Virar por redondo: girar la popa en diracción del viento. En esta maniobra, la velas no baten, sino que pasan rápidamente de un lado al otro del barco.

Evitar colisionar con otra nave (evitar abordarla):

¿Cómo saber si estamos en rumbo de colisión con otra embarcación?

Simplemente observaremos si la demora al otro barco, es decir el ángulo que hace nuestra derrota (derrota: "camino preestablecido que deberá seguir el barco para dirigirse de un lugar a otro") con respecto al otro barco, varía o no:

Si la demora se mantiene constante, habrá colisión. Si ésta aumenta, el otro barco llegará primero al punto de intersección de las dos trayectorias. Es decir, le pasará por la proa. En caso contrario tampoco hay peligro y le pasará el otro barco por su popa.

¿Cómo evitar la colisión?

Si dos veleros navegan a rumbo de colisión y reciben el viento por bandas contrarias, debe ceder el paso el que reciba el viento por babor. Si los dos reciben el viento por la misma banda, se debe apartar el que esté más a barlovento.

Fuentes: CUCARI, ATTILIO: Veleros de todo el mundo, 1976.

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